It mödor och en båt

Hehe, Jodå jag kom på en lösning på föregående inlägg.

Man lägger så klart en luft kanal på taket av bilen. i slutet av luft kanalen sätter man en fläkt som fångar upp luftmotståndets energi. Fläkten roterar och man kan överföra energin till hjulet med hjälp av någon slags kraftöverföring. Generator på fläkten el motor kopplad till bakaxeln. Tex.

Bifogar även en liten skiss.

Någon som vill köpa idèn?

hihi annars är det stöld, för visst e idèn bra.

En bils luftmotstånd är väl det som bidrar till mest energiförbrukning. Speciellt om vi färdaas på motorvägar eller i högre farter.

Tänk om man på något vis kunde samla in luften som man kör på, för att sedan släppa ut den bakom bilen istället.

När man väl fått upp hastigheten hade man då kunnat färdas omkring med bil, för endast ett par deciliter milen.

Funderar på om man kan samla kraften från luftmotståndet för att sedan använda den till drivkraft framåt.

Hmmm tål att tänka på.

Återkommer senare!

Ska se om jag kommer på något!

Hade en gammalfiesta 1.1s. En gång i tiden.

Rostig var den. Popnitad var den, så att bakrutan inte skulle ramla av.

Fick hämta en massa delar till en sådan hos en kille som höll på att rensa garaget. Där ibland låg det en förgasare. Blev ju då tvungen att kolla vad det var för strl. på den jämfört med den som satt på min.

Jodå exakt samma strl. Jag räknade då ut att insuget och topplocket på den gamla Fiestan var något överdimensionerade. Hmmm

Insugsrör hade jag inget som klarade två förgasare. *Tänk*

Aha om jag sätter en vanlig låda som jag får plats med båda förgasarna på med enbart en anslutning till insuget.

Fick höra att detta aldrig kommer att fungera. Eftersom jag aldrig kan få förgasarna att dra jämnt. Men envis, e jag. Blev ju då tvungen att prova.

”Det kan väl inte spela någon roll om förgasarna drar jämnt när dom har gemensam anslutning till alla cylindrar.”

På jobbet, fick fatt i lite plåt. Svetsade ihop en låda. Väl hemma skruvade av toppen, lämnade iväg den på planing.

Tanken slog mig att den lilla Fiestan skulle bli ganska törstig. Så då får man väl öppna den ena förgasaren först. Aja man kan ju låta den öppna till man halvgas och sen drar man den andra med sig. Om jag gör en utväxling på gasspjället på den andra förgasaren så den öppnar dubbelt så fort så har man ju full gas på båda förgasarna när man trampar på.  Och när man kör som vanligt så använder man ju då bara den ena förgasaren. Fick skruvat på topplocket och insuget. På med lådan och förgasarna.

Funkade finfint!!!

Åja kanske inte riktigt så pigg som om jag hade haft dubbla insug. Men funkade gjorde det, och mycket piggare blev den lilla Fiestan.

Kom på senare att jag faktiskt hade byggt en tvåportsförgasare.

Hade en ide om att man skulle kunna få en motor att gå på vatten.

Om vi hänvisar till en dieselmotor. Så antänds bränslet av kompressionens värme utveckling. Eftersom diesel har en flampunkt som ligger mellan 55-100grader. Så kan man alltså enkelt tillföra Diesel i den komprimerade luften när kolven närmar sig nollpunkten(översta läget). Och  Dieseln självantänder då omedelbart.

Om man nu skulle tillföra vatten istället för diesel skulle den så klart inte självantända. Inte ens koka och omvandlas till ånga eftersom temperaturen är för låg. Och om man nu skulle kunna komprimera luften såpass att värmen steg till över 100 grader skulle den inte heller koka, för att vattenmollekylerna hamnar under press. Vilket fungerar som så att kokpunkten höjs, ungefär som i en tryckkokare.

Min ide blev då att självklart skulle man placera motorn i en kammare så att man kunde sänka atmosfärstrycket med ca: 13-15 ggr. Sen låter man motorn dra in detta undertryck i insuget. Och voila. När man komprimerar luften så att det nästan når upp till atmosfärstrycket, så kokar vattnet under hundra grader och man skulle då kunna få en förångningsprocess. Men det visade sig inte heller vara sant. Eftersom man arbetar med ett stort undertryck så drar man isär luft molekylerna så att man inte får samma friktion mellan molekylerna när man komprimerar dom. Vilket resulterar i att man får en försämrad värmeutveckling.

Man får då tillsätta någon slags materia som kan öka friktionen mellan molekylerna. Frågan är bara , vad?

IDEN LAGD PÅ HYLLAN!

Av någon anledning började jag att fundera på om man kunde göra koniska drev.

Då skulle man kunna få en steglös växellåda.

Funderade på detta i flera veckor och började närma mig att man kanske skulle ha fyra konor. Två på var axel. Detta hade inneburit att man hade fått länka axlarna med hjälp av en rem eller liknande.

Hehe!

Kanonbra ide.

Började undersöka lite om iden jag fått via internet.

youtube bevisade att iden redan fanns!

Attans!

CVH växel eller nåt hette det.

Sedan har det ploppat upp fler ideer. Men dom är också upptagna eller så vet jag inte om dom fungerar.

Förmodligen fungerar dom inte.

För lite tid, utrymme och pengar för att ta reda på det.

Hmm!

Blev väckt inatt, vår lille son hade mardrömmar.

Omöjligt att somna om.

Så var jag där igen. Tankarna börjar surra på.

Nu var det en sådan där vansinig grej jag funderade på igen.

Om man kunde köra en bottenplatta på en vattenfarkost som ser ut ungefär som dom här skyltarna som byter bild.

Dom byter bild genom att tre eller fyrkantiga stavar roterar samtidigt.

Om man kopplat en motor till stavarna så att farkosten drives framåt av att dom roterar. Hade man dels kunnat få farkosten att komma fram utan motstånd av vattnet vid tillräckligt hög fart.

Man skulle även kunna köra farkosten upp på land med hjälp av stavarna.

Kommer säkert mer funderingar på hur detta skulle kunna fungera.

Vem vet!

Jag kanske trollar fram en skiss på grejjen.